当天，上海联通发布通知称，“上海联通交通卡业务因合作到期，将于2019年1月1日零点起正式下线，停止提供新开交通卡功能、空中充值服务。”
当天，上海申通地铁与蚂蚁金服等方面宣布，长三角地铁一体化在全国率先突破性一步，沪杭甬基于二维码的地铁交通方案互联互通。长三角城市群1小时智慧出行生活圈，正从单点迈向群网。
1、上海联通交通卡业务，是一种基于NFC支付+SIM卡的解决方案;
2、沪杭甬互联互通的方案，基于移动支付平台支付宝、融合各方要素生成。
你应该明白了吧。
几年来，公交尤其地铁系统，除传统IC卡，基于NFC支付的方案声量最大。这个源头技术掌握在飞利浦等公司手中的近场支付标准，当年在打败本土标准后，一度成为主流标准。而它幕后最为得力的支持方为银联、电信运营商。
上海联通为何退出上海地铁这关键的NFC应用场景?所谓“业务合作到期”或只是由头，背后逻辑是，至少上海，一种更具竞争力的方案，正让NFC交通卡变成鸡肋。
那就是“支付宝”为核心的解决方案。这也是夸克今天想重点说的一面。
支付宝不是今日才涉入，已布局很久。问题是，为何它能在2018年的此刻，打通长三角关键城市，实现城市群的互联互通，并迫使NFC方案慢慢退出?
核心原因不外乎如此吧：
1、支付宝在技术等层面有超越NFC的优势;
2、跟母体阿里集团一样，蚂蚁很少仅靠单一力量渗透，它也擅长定义建构新生态，它有远超“支付”概念的视野;
3、“长三角一体化”宏观话题背后，有更多政策面原因，而蚂蚁及整个阿里生态正在成为关键参与力量。
让我们展开。
支付宝早在4年前就开始布局。当年，它联合住建部推“未来出行计划”。这被视为第三方移动支付渗透中国公交出行的关键信号。有人甚至说支付宝又要颠覆了。这很夸张。因为双方合作核心，是一种兼容NFC手机关联支付宝的解决方案。支付宝并没绕过NFC标准。
但2016年年初，支付宝坦陈，方案失败了。它没解释更多。不过我们明白，NFC标准有它的缺憾：离线刷卡便利，不用大规模改造刷卡设备，但普及有限。
因为有难以协调的壁垒：每个城市，NFC的方案，参与方都不一样，难以出现标准化平台，手机厂家也不可能每家分散资源植入隐含较多开发与制造成本的NFC手机。
不要说阿里没能力协调，住建部、运营商、银联也没这能力。要让国家****强制性的方案，不现实，也不符合市场规律。这导致NFC听起来美好，其实是一个高度分散、孤岛效应明显的解决方案。
当然，这不否认局部尤其省域或跨省、市的单一方案。住建部主导的方案，多个城市形式已互联互通，虽然使用频率不高。
絮叨这些，是要看到支付宝当初失败背后的复杂性。支付宝与蚂蚁若受限于NFC路径，根本无法协调如此多矛盾。不过蚂蚁没放弃，开始局部试点，探索普适方案，并很快有了机会：2016年杭州G20期间，它与杭州公交合作，展开两条线路试点，通过二维码与支付宝结合，尤其借助独立自主的底层双离线二维码支付技术，解决了移动支付时延问题。这两点，也是最初方案备受质疑的地方：无网或信号较差地方，没法扫码;人流较大闸口，时延太高，扫描识别支付体验很差。而且还有一定安全风险。
技术创新打开了局面。2017年6月，支付宝在杭州、武汉两地双发。年底到了成熟阶段。当然这路径不是没弊端。相比NFC，扫码需设备改造，有一定成本。不过由于集中在闸机，比NFC手机协调更有效率。而且，手机更替远高于闸机，手机企业与用户综合成本可降低。
显然，支付宝提供的却是一种充分向后兼容的方案，尊重基础设施现状，最大限度维护过往利益。
但不要觉得，只靠技术就能长驱直入，一统天下。线下依然有复杂利益格局。毕竟这领域涉及到许多利益，除了交通部，还有地方交管部门、运营及发卡公司等，条块分割明显。
支付宝有新智慧。关于核心立场，今年4月，蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷在“2018公共交通出行峰会上说得明白：“我们想借个机会向行业、大家说说我们的心声。我们不愿意做‘颠覆者’，我们就是想做行业改革创新的一个改良者、助力器，推动公共交通行业互联网的升级。”
这也是支付宝的生存策略。刘晓捷还说，支付宝“始于支付”，但未来将“超越支付”。这与蚂蚁“科技金融”定位完全一致。
这也是对阿里集团的文化、价值观以及商业模式的承继。它们很少仅靠单一力量渗透市场。阿里特别擅长定义、建构生态，在放大整个行业蛋糕、激活双创空间的同时，获得市场地位。
蚂蚁确实有远超“支付”概念的视野。它提供的不仅是支付，更是一种“公交交通综合解决方案”，背后有物联网、云计算、大数据、MPass平台体系，可以覆盖公交、地铁、通卡、业务系统等部门。它的基本目标是，驱动行业数字化运营，提升用户服务，创新商业模式。
较早时，刘晓捷总结说，公司的目标在于连接、融合、商业模式。支付更多是连接。融合则是业务与场景支撑，而最终实现自身与合作方的商业模式创新。说白了，它能帮公交、地铁等部门建立基于技术、数据及场景的运营。
如此，技术上向后兼容现有设备与基础设施投资的蚂蚁，在商业层面则兼容了各参与方的利益，这是一种自洽与共赢。两年来，这种方案全国遍地开花，尤其是对上海的突破，可以说已经占据了全国的制高点之一。
当然蚂蚁毕竟是商业公司，不可能无利益诉求。何况市场有微信这类竞对。不过，刚才提到，蚂蚁不止有微信的连接力，更有完整的解决方案。
